CAECOL

CAPACITACIONES

PROGRAMA EMPRESARIAL

COLOMBIANO

Y

PROEMCO

PRESENTA:

MANEJO DEFENSIVO

TEMATICA:

DEFINICIÓN

LAS CAUSAS QUE OCACIONAN LOS

ACCIDENTES

COMO PROCEDER EN UN

ACCIDENTE

SOAT Y POLIZAS

NORMAS DEL CONDUCTOR

SEÑALIZACION VIAL

VISION ESPACIO TEMPORAL

ESPACIO CERO Y VISION

PERIFERICA.

MANEJO DEFENSIVO

QUE ES MANEJAR A LA DEFENSIVA?

POR QUE LOS LIMITES DE

VELOCIDAD?

EFECTO AQUA-PLANING O

HIDRO-PLANEO

CUALES SON LOS LIMITES DE

VELOCIDAD?

FACTORES DISTRACTORES

CAUSAS QUE OCASIONAN UN ACCIDENTE

EXISTEN DOS CAUSAS

INTERNAS Y EXTERNAS

INTERNAS:

LAS DISTRACCIONES

EL EXCESO DE VELOCIDAD

LAS EMOCIONALES

FISICAS

MECANICAS

DESCONOCIMIENTO SEÑALES T.

IMPRUDENCIA

LAS DUDAS.

EBRIEDAD, DROGAS, CIGARRILLO.

EXTERNAS

EL ESTADO DE LAS VIAS.

AMBIENTALES.

IMPRUDENCIA AJENA.

MECANICAS.

FALTA DE SEÑALIZACIÓN.

DERRUMBES.

FALTA DE VISIVILIDAD.

LA DISTRACCIÓN MATA…

EL EXCESO DE VELOCIDAD

“DESCONTROLA Y MATA”

Distancia de frenado

Es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total.

La distancia de frenado depende de tres

factores:

De la carga del vehículo, pues si va cargado hay que eliminar más energía cinética y se prolonga la detención.

De la adherencia, pues si ésta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga.

De la velocidad, pues, según dijimos anteriormente, la energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad. Así, si a 40 Km/h la distancia de frenado es de 9 metros, a 80 Km/h, no serán 18 metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatro veces más).

Estas distancias se alargan generalmente al doble cuando la adherencia no es buena ya sea por el estado de la calzada, ya sea por el estado de los neumáticos, y pueden ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por lluvia, etc.

DISTANCIA DE DETENCION

La distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.

Se compone, pues, de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detención.

La distancia de detención depende:

De la velocidad a que circulamos.

De la configuración de la calzada (llano, rampa, pendiente).

De las condiciones meteorológicas y tipo de pavimento.

Del estado de los frenos.

De la adherencia de los neumáticos.

Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia del mismo.

Por eso es muy difícil establecer cifras exactas sobre la misma. Un cálculo aproximado de la distancia de detención se puede obtener multiplicando la primera cifra de la velocidad por si misma. Así, a 60 Km/h será 6 x 6 = 36 metros.

DISTANCIA ENTRE VEHICULOS

EFECTO AQUA-PLANING

ACUAPLANING

HIDROPLANEO

PERDIDA DE CONTROL

ACCIDENTE

Como Actuar ante un Accidente.

El primer aspecto a tomar en cuenta es que NUNCA debemos mover a la victima si no es necesario ya podríamos causarle una lesión mayor, debemos sospechar siempre de lesión cervical, solo moveremos a la victima si el sitio donde se encuentra representa peligro para el o para nosotros como auxiliadores.

Los primeros auxilios consisten en salvar la vida del accidentado y en otras ocasiones ayudarle a sobrellevar el dolor y las molestias ocasionadas. Sin embargo, tan trágico puede resultar no administrar los primeros auxilios como hacerlo mal. Por ello, es necesario contar con unos conocimientos previos antes de atender al accidentado ya que de lo contrario, podría empeorar el estado del accidentado. Asimismo, si no se sabe cómo actuar es mejor esperar a los profesionales sanitarios. De todos modos, en cualquier manipulación del accidentado debe evitar que se produzca una flexión del cuerpo. Existen algunas nociones básicas que pueden resultar de mucha utilidad:

• Llamar a la victima y darle palmaditas al mismo tiempo a ver si esta conciente.

• Limpiar la boca del accidentado y liberarle de la ropa que pueda oprimirle.

• Ver si el herido está consciente, si habla y entiende lo que se le dice.

• Observar su respiración y su pulso.

• Examinar si sangra.

Como proceder en un accidente.

• Observar si puede tener alguna fractura.

• No abandonar a la víctima ni en el lugar del accidente ni durante su traslado.

• Si no se encuentra el pulso en el cuello del paciente, es posible que exista un

paro cardiaco ya hay que actuar de inmediato con una reanimación (RCP).

Qué se debe incluir un botiquín:

El botiquín es una herramienta básica en cualquier vehículo ya que conviene

estar preparado por si se produce algún accidente. Así debe incluir:

Algodón, Gasas estériles, Esparadrapo, Jabón Antisépticos, Tijeras afiladas,

Tiritas, Termómetro, Analgésicos, Agua oxigenada, Alcohol de 96 grados,

Solución antiséptica como betadine, Crema antiséptica, Crema de

hidrocortisona, Vendas.

Recuerde que el único vehículo autorizado para trasladar al paciente es la

ambulancia. Sin embargo, si el traslado debe efectuarse urgentemente puede

realizarse en el interior de una camioneta o un vehículo con un interior

espacioso que permita al accidentado tener el cuerpo estirado.

Por otro lado, si el accidente ha dejado a alguien inmovilizado en el interior del

vehículo hay que desabrocharle el cinturón de seguridad y sacarlo del coche

con cuidado sujetándole bien por la espalda y la cabeza.

Asimismo, a los motoristas nunca se les debe quitar el casco ya que si se ha

producido alguna lesión en la cabeza la situación puede agravarse.

Si uno atropella a un peatón y este muere hay que esperar a que el tránsito llegue a levantar el croquis; pero a veces dichos croquis son modificados para inculparnos más. Si ud cree que el

croquis no corresponde con la escena original, aunque le parezca extraño, NO SE NIEGUE A FIRMARLO, pues ante su negativa, un testigo (por lo general miembro de la banda) firma el croquis, el cual no se podrá cambiar después. Lo correcto es firmarlo y en la parte que dice OBSERVACIONES escribir que usted no está de acuerdo, que el croquis esta cambiado, etc. No le pida permiso ni le diga al agente de tránsito que usted va a escribir en Observaciones, pues él lo puede intimidar con cosas como irrespeto a la autoridad etc. Ese espacio es para su uso, así que hágalo sin decirle nada a él, es su derecho. Si tiene la posibilidad de tomar fotos, hágalo! UTILICE LA CAMARA DE SU CELULAR Si el peatón queda

herido lo ideal es esperar a que llegue una ambulancia, pero uno debe hacer un juicio y valorar el estado de la persona, porque si la persona muere mientras la ambulancia llega, usted va a ser

inculpado(a) por no prestar ayuda. De manera que si usted cree que la persona necesita ayuda inmediata y la ambulancia no llega, usted debe llevarla a la clínica más cercana.

Si en este caso la persona llegare a morir en su automóvil, no se detenga en ningún CAI o estación de policía, pues usted puede ser inculpado(a) por homicidio y el cuerpo de la persona se

constituye en prueba. Usted debe seguir hasta el hospital o clínica y allí los médicos

determinarán que la persona murió en un accidente de tránsito; o aún mejor, podría llegar con vida.

A su vez, al hospital llegará un policía de tránsito que en ese momento se convierte en Policía Judicial (ya que él recoge todas las pruebas y testimonios que va a entregar a un fiscal) y le

pedirá a usted, el conductor(a), una versión libre de lo sucedido. POR NINGUNA RAZON DIGA QUE LE DIÓ, LO ATROPELLÓ, LO COGIÓ, etc

., porque usando esa Terminología usted estaría aceptando la culpa y dándole la razón a los que lo quieren estafar. Diga que usted iba por la vía "x" a velocidad

"x" y la Persona se atravesó y se presentó un ACCIDENTE. El policía de tránsito le va a preguntar con qué parte del carro golpeó al peatón, no caiga en su trampa, diga que la persona se atravesó y ella fue quien golpeó el carro en la parte de

adelante NO responda que UD LO GOLPEO CON "X" PARTE, porque esta aceptando la responsabilidad

El próximo paso es que a usted lo lleven a Medicina Legal, y le hagan 2 pruebas que son muy diferentes: prueba de embriaguez y prueba de sangre.

La de embriaguez es en la que lo ponen a caminar el línea recta, mirar fijamente un dedo, etc. Si usted da negativo(a) en esta prueba NO deje que le hagan la prueba de sangre ; usted no está obligado y esta última puede salir positiva así usted este sobrio. Esto debido a que el alcohol

permanece por algunos días en la sangre..

Así que si usted ha bebido licor en los días anteriores la prueba puede salir positiva así usted esté en sus cabales. Pero si la prueba de embriaguez da positiva usted no se puede oponer a la de sangre, pues es para confirmar. En este caso NO ACEPTE jeringas que no sean abiertas delante suyo. De aquí usted será llevado a una URI de la fiscalía, y será detenido Por 72 horas y su carro será llevado a Los Patios.

Si usted sospecha que está siendo víctima de un montaje dígalo, pida que se investigue, contacte a un abogado; no deje que estos delincuentes se salgan con la suya. Por lo general estas personas demandan a los 8-10 días del accidente, y cuando se presentan demandas tan rápido... sospeche!,

el 90% de ellas son arregladas, y oscilan entre los valores de $80 a $390 millones, amparados bajo dictámenes por Peritos de Medicinal legal que son cómplices y dicen que la persona tiene incapacidad de 9 o 10 meses cuando en realidad la incapacidad es de 20 días, y el tiempo de incapacidad es determinante para que el juez dicte el precio que hay que pagar.

Uno puede pedir un segundo aval de otro perito si tiene sospechas y salvar de esta manera su

patrimonio. Si un segundo perito difiere

enormemente del primero, éste último quedará al

descubierto y pagará con cárcel y perderá su

tarjeta profesional, y se descubrirá que usted ha

sido víctima de un montaje.

No se trata de pensar que los verdaderos

accidentes no ocurren, pero es bueno estar

informados de todo esto ya que la estadística es

grande. Así que, por favor, tomemos precauciones

y cuidémonos. Háganse asesorar De su seguro y

recuerde no caer en el juego de palabras que

pueden terminar inculpándolo así usted no tenga

la culpa"

Pólizas de seguros:

SOAT

CONTRACTUAL

EXTRACONTRACTUAL.

CUBRIMIENTO DEL SOAT:

GASTOS MEDICOS 500 SMDLV*

INCAPACIDAD PERMANENTE 180

SMDLV

MUERTE 600 SMDLV

GASTOS FUNERARIOS 150 SMDLV

GASTOS TRANSPORTE URBANO 3

SMDLV

GASTOS TRANSPORTE RURAL 10

SMDLV

VENCEN LOS COMPARENDOS?

el segundo párrafo del artículo 159 del Código

Nacional de Tránsito, modificado por el decreto

0019 del 2012 o 'ley anti-trámites', que ordena

la prescripción de las multas a los tres años de

ocurrido el hecho: resulta un poco confuso

aunque se lea con atención.

"Las sanciones impuestas por infracciones a

las normas de tránsito prescribirán en tres (3)

años contados a partir de la ocurrencia del

hecho; la prescripción deberá ser declarada de

oficio y se interrumpirá con la notificación del

mandamiento de pago", dice el artículo en

cuestión.

PAGO DE COMPARENDOS

Se puede cancelar el 50 por ciento del valor de la multa dentro de los cinco días siguientes a la orden del comparendo (incluidos no hábiles) y siempre y cuando asista obligatoriamente a un curso sobre normas de tránsito en un organismo de tránsito o un centro integral de atención.

Se puede cancelar el 75 por ciento del valor de la multa si se paga dentro de lo 20 días siguientes (incluidos no hábiles) y siempre y cuando asista obligatoriamente a un curso sobre normas de tránsito en un organismo de

tránsito o un centro integral de atención.

Si, aceptada la infracción, ésta no se paga en las oportunidades antes indicadas, el inculpado deberá cancelar el 100 por ciento del valor de la multa más sus correspondientes intereses moratorios.

NORMAS DEL CONDUCTOR

No es permitido conducir vehículos en estado de embriaguez, narcóticos o de incapacidad física temporal, aún fuera de la jornada de trabajo establecida.

No es permitido Consumir bebidas alcohólicas o estupefacientes durante la jornada laboral o fuera de ella cuando se conduce vehículos que están al servicio

Quienes conduzcan vehículos al servicio de la empresa no podrán utilizarlos con fines distintos a los señalados expresamente en función del servicio asignado.

Solicitar información antes de ingerir drogas, aún prescritas por un médico con un fin útil, es peligroso, por tanto, es necesario conocer previamente qué efectos pueden producir sobre la capacidad de conducción cuando se está bajo su influencia.

Ni el estado del tiempo o de las carreteras, ni la carencia de señalización apropiada, ni el descuido o ignorancia de otros, lo eximen de la responsabilidad de ajustar a su conducta de manejo las condiciones cambiantes y eventuales adversas del tráfico o del medio en que se mueven.

Las técnicas de manejo defensivo destacan que la conducción de un vehículo es una actividad social que requiere cortesía y consideración hacia los derechos, la convivencia y sentimientos de los otros usuarios de las calles, y carreteras, y que esta actitud constituye aporte positivo para la armonía, la eficiencia y la seguridad del sistema de transporte.

Quienes conducen vehículos al servicio de las empresas, están obligados a conocer y cumplir las reglamentaciones y normas de transito y recordarán que manejar es un privilegio, no un derecho. En tal razón, este privilegio puede perderse por irrespeto a las disposiciones que regulan la materia.

Las condiciones adversas de conducción que produce el mayor número de accidentalidad y que, por tanto, deben controlarse, son las siguientes:

Exceso de luz por acción solar o carencia de ella por lluvia, tempestad, neblina o humo que afecten la capacidad para ver y ser vistos, además de las limitantes que determinan la visión nocturna.

El estado de las vías en función de las condiciones del tiempo (tormenta, lluvia, lodo) o bien, por la presencia de curvas, agua, superficies o calzadas resbaladizas e inadecuado mantenimiento de ellas.

Las condiciones del tráfico y su grado de congestión o dificultad, agravadas por la presencia de otros usuarios de calles y carreteras, máquinas y equipos de baja velocidad de marcha, animales y peatones.

Las deficientes condiciones mecánicas de los vehículos.

Las condiciones del conductor, una buena condición física por si sola no es garantía de idoneidad, se requieren además, un estado de alerta, previsión, juicio y habilidad para entender y ejecutar con éxito las maniobras básicas requeridas por las exigencias del tráfico.

Como complemento de los expuestos en el numeral anterior, los conductores aplicarán en todo momento; cuatro (4) normas básicas de manejo defensivo, a saber:

No incurrir en violaciones del Código de transito y las normas de seguridad.

No abusar del vehículo a su cargo.

No incurrir en demoras de los servicios programados, por cuanto originan presiones para recuperar el tiempo perdido e incrementan los riesgos de accidente.

No incurrir en actos de descortesía para con otros conductores y peatones.

Sobrecargar, maltratar un vehículo o utilizarlo para tareas que implican esfuerzos, no es permitido.

Los conductores de vehículos están obligados a controlar la impaciencia, la distracción, la Imprudencia, y la ira, pues tales manifestaciones son causa de accidentes. VISION ESPACIO-TEMPORAL

ESTO PUEDE PASARNOS

NUESTRA FAMILIA NOS ESPERA

PIENSA ! LA TRISTEZA EN TU

FAMILIA…

ESTAR ATENTOS, LOS DEMAS

TAMBIEN COMETEN ERRORES

VISIÓN PERIFERICA

SEÑALES DE TRANSITO

CLASES DE SEÑALES DE TRANSITO

VERTICALES

HORIZONTALES

VERTICALES:

PREVENTIVAS

INFORMATIVAS

TRANSITORIAS

HORIZONTALES

RECUERDA TU FAMILIA TE AMA

DIOS BENDIGA TU TRABAJO

MANEJA SIEMPRE A LA DEFENSIVA

TU FAMILIA TE ESPERA

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